开云体育-雄鹿大胜对手，字母哥成全队焦点

　　【前言】

　　得知在“72变”有幸中签体验“云西游”智行车雄鹿大胜对手，字母哥成全队焦点，七妹知会笔者押金交付“奇天大胜网络科技公司”雄鹿大胜对手，字母哥成全队焦点，转账时写备注把这三个key word放在一起，我恍然有种“孙大圣”附体雄鹿大胜对手，字母哥成全队焦点的错觉，然而我深知自己终究只是开云体育一个“孙大剩”而已……

　　“从小雄鹿大胜对手，字母哥成全队焦点你就想当一个盖世英雄

　　逢人便说长大后要大闹天宫

　　可长大后却发现自己是那么平庸

　　你曾经做的那个征服世界的梦

　　就像个玩笑深藏在你记忆之中

　　生活在检验着你到底是龙还是虫

　　你没有学会七十二变的神通

　　也没有学会满嘴鬼话的武功

　　你总是很难挤出一个恰当的笑容

　　三十岁的你内心总还波涛汹涌

　　可说出的话却是那样言不由衷

　　听他们谈起梦想你努力作哑装聋

　　你是别人口中碌碌无为的孙大剩

　　你是掉进人堆也找不出来的孙大剩”

　　可，那又怎样呢?

　　孙大剩虽然没有筋斗云，

　　但，驾着云西游，

　　不也一样可以“周游世界，劈柴喂马”，

　　纵然它或许永远无法把世界打的满地找牙，

　　也可能会张着嘴巴留着眼泪说不出话...

　　可，那又怎样呢?

　　因为有梦为马，

　　虽千万里吾往矣!

　　云西游智能自行车测评体验之预告片：

　　【开箱装车】

　　快递小哥送来一个大包，好家伙，这差不多是我测评生涯里收到的最大一个包裹。经过舟车劳顿，显然这家伙并没有被十分温柔地呵护着一路过来。

　　抱到电子秤过下磅，连带包装23.9KG，分量不小。

　　迫不及待地将这家伙挪到楼下，以迅雷不及掩耳盗铃之势扒光它的衣服，让丫赤裸裸的躺在笔者面前。

　　打开箱子，坦白说这工程测试车内衣穿的实在不够性感，是72变哪位大圣帮我装箱的，你告诉我我保证不打死你。

　　面大?我不敢打。

　　七妹?我舍不得打。

　　光哥和冰峰?我估计也打不过。

　　算雄鹿大胜对手，字母哥成全队焦点了，我这么道貌岸然的男纸，怎么会跟你们计较这些小事嗫^_^

　　云西游妹子两条腿如胶似漆的紧紧缠绕在一起，哦不，是两个轮子，这么污的SM绑法你们都想的出，不过，哥喜欢。

　　整车安装，其实很简单，车架和后轮已经组装一体成型，实际需要安装的只有三个部分，一是车把，二是前轮，三是脚踏。

　　首先，来安装车把。将把横套入把立，注意调整车把的角度，让刹把处于一个自己舒适的握把角度，用简易修车工具的内六角扳手锁紧4颗螺丝，over。

　　接着，来安装前轮。前轮安装通过快拆锁定，跟一般的山地车安装一样。第一步先装车把的好处是，此时可以将车架倒放地上，方便将前轮放置在前叉腿底部卡口，旋开快拆装置，将拨杆从一头插入，在另一头旋转锁紧，搞定。

　　最后，来安装脚踏。脚踏分左右脚，通过脚踏上的“L”和“R”来区分，将左右脚踏各自插入左右曲柄孔，用随车附送的简易扳手，旋紧，大功告成。

　　整车安装完毕，小清新中透着一股淡淡的骚气，当然背景的BMW跑车也很小清新，当然颜值最高的是后来下来开车遇到的女司机，身材超赞，据说是X-car的女主编。

　　【配置解析】

　　先来看看车架。车架是自行车的灵魂，车架的性能决定了一辆车的定位，因此，一般来说车架的成本往往占据了整车成本的最大头。

　　自行车工业经过上百年的发展，关于车架的设计已十分成熟，大致的车架造型早已定型。骑行爱好者也往往都将车架几何当成一种魔法妖术，几乎所有的现代自行车只在几种角度内变来变去，甚至两度的差异就足以立判车架的高下。

　　云西游智能自行车的车架设计从时尚角度来说，不可置疑颜值上是有另辟蹊径，独树一帜，然而就车架几何设计的性能角度而言，笔者以为还是值得商榷的，这种车架几何的设计和论证是否能最大的优化骑行过程的刚性和稳定性，至于官方宣传的全地形车架，笔者从直观感受上是略存疑问的。

　　云西游智行车的车架下管采用双管设计，铝合金材质，图中粉色下管暗藏7.8AH大容量锂电池，也就是云西游智行车的动力源所在，一体化成型，从外表看，完成看不出来这是一部内含动力的助力自行车，这点设计有两个好处，一是电池不可拆卸，杜绝了传统电动车电池容易被盗的市场痛点。笔者老妈在漫长的电动车生涯中，先后骑过5部电动车，有4部电动车电池被盗，说多了都是泪，而二手电动车少了电池，基本上就是废品一个，转手甚至只有几十上百的回收空间。二是，电池内置隐藏的设计，从车身上来看，完全看不出云西游披着自行车外衣的电动车的事实，如今各大城市纷纷开始限摩限电，尤其在北上广深这些一类城市，电动车想上牌上路，几乎是难以登天，而云西游的设计则很好的解决了这个难题，骑上云西游上路，交警是不可能发现的，除非交警也特么的经常上72变玩测评。

　　驱动方面，云西游搭载240W内转子高速超静音电机构成的电子变速系统能给予骑行助力，内置与特斯拉同级三星18650锂电池组，官方宣传助力续航长达80-100KM(理论环境下)，实际续航下文另测。

　　刹车组件：TEKTRO 碟刹和刹把套件

　　前叉：WESTYOU 铝合金前叉

　　碗组：VP 培林碗组

　　轮圈：双星铝合金轮圈

　　曲柄组：OUNCE 45T 齿轮

　　把立：PROMAX

　　座管：PROMAX

　　座垫：VELO 硅胶

　　从以上硬件配置来看，云西游的核心卖点在于其240W的高速超静音电机和三星18650锂电池组，设计上显然把重心放在智能助力方面，然而在传统单车的硬件配置方面，笔者以为尚达不到惊艳的效果，配置停留在中低端层面，对于5999的众筹价格而言，显得性价比并不是非常出众。

　　整车定位上，云西游智能自行车也是定位在城市通勤领域，那么从细分市场定位这点出发，整车的配置在运动性方面略缺一些基因也算是合情合理，毕竟通勤车不能用运动车的标准来衡量，就像你用F1赛车对比家用代步轿车性能，肯定是有失偏驳的。

　　【操控体验】

　　云西游智能自行车的操控主要分布在启动、助力模式选择、灯光系统三大部分。

　　长按电源键2s启动云西游，“+/-”键对应的助力模式的选择和灯光系统的控制。云西游提供四种不同助力模式，根据助力比的大小分别是山地、智能、休闲、运动模式，骑行过程可以随时短按“+/-”键切换，记住个窍门，“-”就是越骑越轻松，“+”就是越骑越费劲。

　　理论上四种模式的驱动应该是不太一样的，但实际体验过程中发现有时候切换驱动模式后，变化并不是十分明显，尤其运动模式的时候理论上应该是0助力，但实际仍然感觉有略微的助力输出。此外，长按“+”5s可以进入隐藏巡航模式，即0纯电力输出，可以不用脚踏，但在巡航模式过程中，会出现速度忽快忽慢的情况。

　　长按“+”2s，开启远光灯，长按“-”2s，开启近光灯，同理，可关闭远近光灯。

　　云西游配备刹车感应器，连续轻捏左右刹把，左右刹把分别对应左右转向灯，此时尾灯也会有转向灯提示，方便组队骑行后面跟骑的队友及时了解情况。

　　【APP体验】

　　测评期间，由于云西游的APP正式版并未上线，笔者使用的APP还存在诸多bug，下载厂商提供的测试版APP，扫描车身二维码绑定手机，联机后可以在APP上操作所有物理按键功能，包括助力选择、灯光系统等。

　　坦白说，测试版APP的UI设计并不十分友好，以笔者多年使用大量骑行APP的经验，其实槽点还是蛮多的，比如速度码表显示没有采用数字表盘，而采用刻度表盘，然而界面占比又很小，导致骑行过程根本看不清，并且，APP界面的配色也并不清爽，下图的蓝色骑行数据，总感觉看着有点累。

　　最不能忍受的是，测试版本运行并不稳定，经常出现掉线的情况，而且骑行等数据并不十分准确，在空旷无高楼信号良好路面做过对比16km的里程才显示12km、6km的里程显示4.5km，这跟行者、黑鸟、Strava等主流骑行软件的数据差距比较大，长距离骑行已经没有太大的指导意义。由于是测试版本，所以本次测评不做过多论述。

　　不过值得肯定的一点是，云西游内置一颗GPS(额外供电)，具备防盗功能，即时无电情况下仍可以保持GPS供电1个月，在APP上可以随时查看单车位置。此外，APP上显示的电量也极不靠谱，有时50%电量到0%就是瞬间的事然后又25%来回往复，目前暂时对于电量判断的有效的办法是靠自己熟悉后人为估算，在低电情况如果你轻信APP上的电量显示你就输了。

　　【车圈调试】

　　把整车都安装完毕，准备骑着骚包的紫色云西游出去装逼的时候，突然发现前轮瓢了，显然这肯定不是厂家出厂的问题，笔者猜测应该是快递过程中的暴力拆卸导致的。经过简易修正后仍轮圈仍然无法正常工作，看来这运输过程给摔的不轻啊，无奈只能上调圈台进一步精调了。

　　调圈的原理其实是一个几何问题!剖面半个轮组，可以把花鼓辐条和一个轮圈顶点看做一个等腰三角形 通过调整两侧辐条，也就是三角形的边，就可以达到调整一个顶点的位置!也就是可以调整轮圈的位置偏移!但调圈是一个细致活，需要不断的试验和微调。经过一番折腾，轮圈仍然还是有点瓢，但比之前应该是好了很多，由于车圈受暴力变形太多，所以如要彻底根治，需要换圈。

　　云西游智能自行车测评体验之调车篇：

　　将问题反馈给云西游厂商，厂商还是很负责任，即便是我们免费测试的工程车，沟通后还是给我们带来了一个好消息，云西游正式量产时这批测试车也可以更换新版，这里要给云西游大写的赞，对于众筹一代新品，不完美不怕，最重要的是态度走心。

　　【上路体验】

　　最近人品比较差，接二连三的丢东西，车子放在10楼的家门口走廊，先是用了五年的ESSEN E10码表被人偷了，之后是MOOV手环骑车时掉了，再然后是上次72变测评的行者的码表又被顺了，最令人愤怒的是连放在上管包里的半包烟都不放过……此刻太需要来点鼓舞人心的事情来振奋一下自己脆落的心，收到云西游装完车就迫不及待晚上出去溜溜。

　　体验场景一：城市骑行+校园篮球

　　下班后，吃了一碗稀饭，忽悠上基友林总一起晚上骑车去农大打球看妹子，林总一听说可以去他母校探望学妹谈人生谈理想，欣然答应一同前往，其实像我这么老实巴交的男纸怎么可能会撩妹这种高端技能，我只是需要有个人帮我测评拍照而已，跟我比心机，林总，你还是too simple too naive。

　　启动云西游，打开智能助力模式，确实是轻松自如，双腿稍微驱动曲柄，云西游内置传感器会自动识别路面情况，然后根据路面坡度等信息，智能提供助力比，一路谈笑风生，其乐融融。

　　不过美中不足的是，云西游做为城市通勤智能助力自行车，速度不是其追求的指标，为了保证安全，系统设置了25km/h的限速，所以一旦速度超过25km/h，系统就会自动停止助力，而一旦电机停止驱动助力，云西游本身没有物理变速系统，此时如要飚速度，只有一个单盘一个飞轮配置的传动系统，骑起来就会比较费劲。笔者以为，这点云西游完全可以效法小牛电动车，可以从非官方渠道流出破解方法，这样既可规避电动车限速的法规，又可以将选择权交给用户，两全其美。

　　谈笑间，终于来到林总的母校农大，我不到此一游摆拍一下都对不起门口川流不息的妹子们。

　　进入大学校园，林总轻车熟路，虽然早已毕业多年，但是对于母校的各个区域仍然了如指掌，还特地带我绕了几个弯路以尽地主之谊，毕竟这里的每个角落可能都留下了他当年猥琐窥妹的美好回忆。但是，离开了终究是离开了，还是有些新的实验室是他陌生的，比如这座吊炸天的现代化高科技农业大棚。

　　对于我这个没见过世面的助理而言，自然是感觉十分新奇。当我聚精会神观看里面的妹子在研究学问的时候，林总威胁我说要发一个微信红包给他，否则就将我偷窥的照片po出去，我只不过低头轻轻的吸了一口水而已，挥都不挥一下衣袖就驾着云西游朝体育场骑去，因为那里据说有更多的妹子，而且爱运动的妹子是最性感的。

　　热身完喝了点水，稍微修整下，林总已经迫不及待朝篮球场挺近。大学的校园里，篮球场上总是人满为患，这点哪怕再过多久时间，还是一样。十几二十个的场地里都没有我们的容身之地，林总抱怨这些学弟们说，都这么晚了，一个个不去自习或者谈恋爱打什么篮球。

　　一个学生的大学生活是应该这样度过的

　　当他回首大学时光的时候

　　他不会因篮球场上虚度年华而悔恨

　　也不会因碌碌无为没有把妹而羞耻

　　这样在毕业的时候

　　他才能够说:“我的大学和全部的经历

　　都献给世界上最壮丽的事业----为两性的解放而斗争。”

　　其实，林总看到的是当年自己的身影，话是冷的，心是热的，最后还是在最角落有雨水的一个场地里和两只小鲜肉一起2vs2。

　　自膝盖半月板和十字韧带撕裂后，实在太长时间没打过球了，跑也跑不起来，跳也跳不动，连续做了几个急停和变向后，膝盖还是感觉到些许不适不敢太过发力，然而凭着林总的宝刀不老和一波流，我们还是逆转连续小胜小鲜肉组合。

　　临了，致敬一下林总，威不威武你们自己看，身为他的助理，我都感到很刁。

　　返程，林总说他要骑我的云西游回去，打球耗体他需要助力，丫还无耻的开启了云西游的巡航模式，也就是零人力纯电力一路晃悠回去。

　　特地让林总带我去从三环江滨的沙滩公园绕回去，那里据说曾经是他们学生时代的撩妹圣地。可是乌漆墨黑的我嘛沙滩也没看到，留给我的只有天桥和台阶。

　　第一阶段的上路体验，让我对云西游的脾性有了大致的了解，稍微吐下槽，除了限速外，云西游的握把舒适感低于预期，长时间疲劳感略强，另外由于采取前叉是铝合金硬叉，全车没有避震装置，即使在通勤路面，仍有减速带、凹凸路等路况出现，握把震感稍强，不过笔者观察，前叉部分与整车并没一体化成型，所以该部分留有DIY空间，还是有一定升级自由度的。此外，云西游随车附赠的手机架实在是不敢恭维，稍遇震动路况，手机极为容易脱落，笔者测评其间手机已掉过数次，前几次侥幸过关，最后一次终于是把iphone手机屏幕摔坏了，代价惨重，做为定价5999的智能单车，细节配件方面实在没有考虑太周到，此处应该有差评。

　　体验场景二：鼓山环线

　　虽然经过前期适应体验，基本摸清了云西游在城市路面的运行情况，但是这样的测评还是缺少点深度，笔者希望能通过一条骑行线路，能更系统全面的了解云西游的各种性能，于是最终敲定了“台江-鼓山大桥-鼓山-鼓岭-台江”这条60km左右的线路，通过公路、爬坡、山路等多地形全面测试云西游的动力、续航、舒适、灯光、稳定等各方面性能。

　　近期，笔者所处我国东南沿海地区，持续高温，动不动就38度，持续高温让我每次出去测评的欲望都望而却步，而且搞户外测评需要一个摄影师帮忙采集素材啊，基友林总经过上次受骗，此番tmd机智地借机要敲诈我微信红包，可是9.9红包对我一个24k纯屌丝来说实在不是一笔小数目，哥实在狠不下心啊，经过数次谈判，终于以8.8的优惠价格拿下。好吧，为了72变和云西游，我还是肯付出的。

　　磨磨蹭蹭，整理下装备，还是耗到下午四点多左右出发，本次骑行带了TETON超轻量水袋包外加ROXOR三轴稳拍摄像机、小蚁2代4k相机以及汉能太阳能充电板。

　　晚高峰时间，一路交通拥挤，看着身旁的堵车大军，云西游智行车此时就显示出强大的优势，虽说没有一骑绝尘让身边堵车的司机们吃土，但是给我一个小空间，足够我闪转腾挪，再也不用为堵车而心烦意乱。

　　云西游智能自行车测评体验之堵车篇：

　　继续沿江滨路骑行，第一站目标鼓山大桥，路过十字路口等红绿灯，拿出小蚁来张自拍，旁边骑车的小鲜肉对我的一身装备很感兴趣，尤其对于紫色的云西游，觉得很骚，跟他吹了下牛逼，这车带电的，小鲜肉表示很吃惊，怎么一点看不出来是电动车，那必须啊，都让你看出来了我还怎么装逼呢。

　　5km后到达鼓山大桥前，稍作休息抽根烟，准备来一段第一人称视角爬坡测试。

　　云西游智能自行车测评体验之冲坡篇：

　　鼓山大桥斜坡坡度较陡，坡长够长，作为测试云西游的爬坡动力性能测试，是一个绝佳的场景，如此坡度若可胜任，那么日常城市通勤路况足以游刃有余。

　　为了体验差别，笔者骑美利达挑3在同一坡上又走了一遍。实际测验过程，云西游爬坡助力还是非常明显的，从底到顶比美利达挑3轻松太多，基本不会出汗，心率也维持在3区左右，挑3在后半程需要明显发力，毕竟带电的跟人力驱动还是天壤之别。

　　下坡自然是更加轻松，刹车也还算稳定，不过还谈不上优秀，毕竟用的只是彦豪的中低端线碟套件。

　　美利达挑3MAGURAMT2油压碟刹虽然也算不上高端，但还是比云西游要灵敏，刹程也更舒服。

　　热身完毕，继续骑到鼓山脚下，准备开始25km的山路，真正的测试要开始了，较长距离的山路测试，云西游将面临助力、续航、操控、稳定等各方面的综合考验，是否能够胜任，我其实心里也是没底的。

　　前半段坡度较缓，将云西游助力模式调整成智能模式，开始上山，已经游刃有余。

　　及至半山腰，山下华灯初上，夕阳染红了天，然而我这一路上来竟然没怎么出汗，初始阶段云西游的表现超出了我的预料，我开始慢慢有点底气。

　　于是，接下来，我打算挑逗林总，跟他的美利达挑3来一段PK，^_^。

　　云西游智能自行车测评体验之爬山篇：

　　pk掉林总和挑3后，笔者一个人在前面慢慢骑着晃悠一边拍摄素材，因为挑3早已不见身影，在后面吃云西游的尘呢。

　　此时遇上两个 骑车上山的车友，见我速度渐缓，对我友好的喊了声“加油”，于是哥“怒”了，这是在藐视我吗? 切换至山地模式，以21-25km/h速度一路飙上去，超车后哥很贱的对二位车友也回敬了一句“加油啊”，人至贱则无敌啊，我作弊我光荣。于是，鼓山十八崖洞那里，一场车友间的对话孕育而生。

　　云西游智能自行车测评体验之车友对话篇：

　　作别二位车友，林总早已肚子饿的咕咕叫，要我请客吃饭，此时只有十八崖洞顶有饭店，无奈只能扛车上去吃饭，拌面+鱼丸+鱼片+空心菜，还是有点小贵，又特么的被林总占便宜了，哥这么小心眼的人，你给我记住，我肯定会敲你笔大的，毕竟我手上掌握你的黑材料太多。

　　饭毕，扛车下去。

　　安抚下林总的情绪，继续由往鼓岭方向挺进，挑三被我云西游虐了之后，这家伙强烈要求换车骑，要不丫要罢工不上鼓岭，直接下山。

　　怂恿林总帮我去买瓶饮料，丫的坑了我8.8红包，我得让他买瓶贵的才能回血，红牛，就要红牛，哥只喝贵的，不喝对的。等待期间，无聊，来两张自拍，“虽千万里吾往矣”，你们懂的，每每骑不动的时候，就给自己打打鸡血。

　　我就知道林总换车后，肯定要跟我嘚瑟，这不一换上车，立马嚣张起来 “...小帅哥，加油啊，胜利就在前方啊，山就在那里啊...”我特么要不是觉得红牛太贵了舍不得，早一口红牛喷死你丫的。

　　被丫气的真想把这辆白色的车给砸了，我说的是那辆白色挑三，不是白色路虎。这里我分享下，云西游号称具备车震功能，如果近距离遇到附近同样有骑云西游的朋友，那么单车会震动提示，这车这么前卫，目前想在山上遇到云西游同好之人，显然搞车震是没戏了，但其实一路上来开车夜里上山玩车震的还真不少，在乌起码黑的地方停车熄灯的，一瞄一个准，哈哈。

　　终于到达鼓岭山顶露台，遇见一哥们骑了一辆十分拉轰的BMW摩托，那是相当威武霸气，忍不住跨上去体验一番，三十几万啊，都是两轮，差距咋就介么大呢，什么云西游，什么美利达，什么碳纤维，在她面前就是个渣。

　　十分钟后，望着BMW一骑绝尘而去，耳边还在回荡着发动机的轰鸣声，刚好又来了一波自驾的哥们，tmd城里人真会玩，啤酒、投影、音响一整套装备上来，我们很无耻的和他们打成一片，不但蹭了几瓶啤酒，本着牺牲自我娱乐大众的原则，我和林总还在月光下合奏了一曲《月光小夜曲》，那是何等鬼哭狼嚎，直到我们自己都听不下去了才作罢，做人嘛，结交朋友开心最重要，你们说素不素啊，“山上的朋友们，你们好吗...”

　　与新结识的大哥推杯换盏，对酒当歌，人生几何。

　　林总不愧是东南电视台演员进修班出来的，这演技绝对是今夜鼓岭影帝级水准，深情演绎苦情歌王子，走心而不走声，赢得一众妹子尖叫。

　　最后，大哥出马，大哥是早年参加过《银河之星大擂台》的实力派，那歌声一出，特么的，没法混了，把麦给我，我要回家。

　　跟这帮哥们一起折腾到凌晨，明天还得上班，意犹未尽，所谓相见恨晚，但是曲终人散，交换微信后，还是得各找各妈，相约下次再会，毕竟我们还有30km的路要骑回去。

　　下山途中，夜深人静，正好可以对比测试下云西游的灯光系统，以下对比照片，相机曝光组合采用相同的参数，确保亮度对比客观公正。坦白说，云西游官方宣称媲美汽车级的灯光系统，笔者以为略有夸大，实际体验过程，感觉并没有那么惊艳。

　　云西游同时开启远光灯和近光灯，照射范围广度还可以，但远度欠缺，夜间骑行如果速度过快无法有效应对。

　　笔者之前一直用的几十元某宝山寨野火强光手电(测试对比时手电已经没什么电了)，照射距离更远，但是泛光不足，在电量充足的情况下，直观感受并不逊色于云西游的灯光系统，另一只正版towild骑行手电则基本上可以完胜云西游。

　　对于夜骑，笔者以为如以下这般两只灯光同时开启的亮度，才能满足基本夜骑的需求，尤其对于较高速的骑行环境，在灯光系统上原本看官方介绍时期望很大，所以失望也更大。

　　一路驱车直下，风吹过的，路依然远。

　　凌晨两点到家，吃个烧烤、喝瓶啤酒，结束本次的测评。

　　【续航分析】

　　关于云西游的续航能力，本次骑行做了一次极限测评，这是多路况综合测试的结果，笔者一路做了仔细的记录，详细情况参考下图。

　　笔者将本次行程划分为5个区，Section A:公路(11km)、Section B：山路爬坡(17km)、Section C：山路起伏(6km)、Section D：山路下坡+公路(10kkm)，Section E：公路(10km)。

　　从图中可以看出，A段采用休闲模式，动力充足，输出助力比相对较少;B段开始山路爬坡，将助力模式切换至智能和山地模式，助力开始工作在较高功率输出状态，该段17km的爬坡仍然是动力澎湃，助力效果明显，续航没有任何问题;从C段6km的山路起伏路段开始，开始逐渐力不从心了，虽然此段云西游仍然有助力，但很明显效果已经打了折扣，爬坡过程费劲很多;而从D段开始，则已经没有任何助力效果了，而且APP上显示电量是有50%瞬间掉到接近0%，没有一个过渡，但车灯仍然有供电，智能模式勉强支撑，好在这段路大部分都是下坡，要不笔者今晚估计不要回去睡觉了;从E段开始，则连车灯都灭掉了，彻底没有任何电力输出了，最后10km是笔者纯人力输出踩踏回家。

　　由上分析可得，本次实测云西游有效的助力续航区间是11km公路+23km山路，当然长距离爬山功率输出一直较大，按经验换算(非精确条件下)，在日常通勤平路的有效距离大概应该在60km左右，与官方宣传的80-100km其实还是有一定的差距的，当然官方的数据是在理想环境下在最低功耗的助力输出情况下测得的，笔者以为正常智能驱动模式下，60km的平路有效续航应该是一个比较贴切的数据，这个数据虽然有缩水，但仍然可以称得上优秀。

　　【综述】

　　首先，再次强调下云西游智能自行车定位在城市通勤，不能用运动车的眼光来审视她，对于云西游的客观评价必须建立在这个基础上，否则有失公允。

　　其次，动力性能上云西游是值得肯定的，虽然限速25km/h的门槛，让云西游无法飞起来，但是考虑城市通勤领域的一个安全政策法规，牺牲速度，换取安全和便捷，也是可以理解的，但笔者始终认为若有大神能研究出一个破解方法，增加一个无限制档位，这样会吸引更多的用户加入。

　　再次，云西游车架外形时尚感强，涂装靓丽，也符合城市通勤的定位，骑云西游其实不适合穿骑行服，加上助力的驱动，日常休闲着装其实会更搭。设计上全隐藏式内置电池，从外观上完全无法看出云西游披着自行车外衣下助力车的本质，重量上控制在17.5kg，相比电动车优势明显，也无需担心上牌上路的问题。但车架的刚性和强度，笔者以为尚无法称得上官方宣传的全地形车架，速度一快起来，也会略有飘和不稳的感觉。

　　最后，有效续航大概在60km左右的表现，虽然与官方的80-100km描述相比有所缩水，但作为一辆紧凑型智能单车，由此表现，笔者觉得仍算的上优秀，而且骑行途中可随时为手机等电子设备充电，也是一个加分项。

　　总而言之，云西游不是完美的，但她在城市通勤领域确实是非常实用的，她的理念是值得肯定的，尤其对于笔者这种喜欢长途骑游看世界的人来说，如果智能助力系统能够加上运动车的基因，配置物理变速系统，然后再做好轻量化，那么这便是我一直寻找的那部理想单车，世界辣么大，一起去看看，该有多美好。

　　Tips、笔者测评有3个经验数据分享给大家：

　　1、智能模式下，速度大概维持在16-22km/h之间，基本上骑车不会出汗，是最适合上下班通勤兼顾速度和体力的最优选择。

　　2、人力驱动骑行途中，启动云西游助力开关，有时候会发现助力并没有启动，此时只需稍微刹车放慢速度，再踩踏曲柄，便会启动助力。

　　3、助力模式运行中，路遇红绿灯停车，重新启动时切忌要控制刹车把，以免一下子助力过猛引起冲撞。

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